Honda vt 750 c shadow

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La transmisión por eje fue una adición bienvenida, pero los carburadores y los frenos de tambor eran un poco anticuados en aquella época. Sin embargo, su aspecto era el adecuado, se conducía bien y carecía de la sensación agrícola de sus homólogas americanas.

La Honda VT750C Shadow se situaba cómodamente en el mercado, con un precio justo entre sus competidoras. Sin embargo, por un poco más, podías conseguir la VZ Intruder M800 de Suzuki, que tenía 53 CV, o una Triumph Bonneville America, con 61 CV.

En su defecto, puedes optar por la original: una Harley-Davidson Sportster Iron 883, con 55 CV y que cuesta bastante menos que la Honda. Descubre lo que pasó cuando probamos la Harley contra la Honda a continuación…

Con esto consigues un estilo atemporal, un rendimiento ágil, una agilidad y un manejo decentes, todo ello envuelto en un paquete amigable. Si quieres volverte loco comprando complementos, hay toda una industria dedicada a la producción de accesorios para personalizar tu moto.

Me acompaña en mi épica travesía por Milton Keynes un compañero de pruebas, Trevor Franklin. Recientemente ha salido del armario como fan de Harley después de vivir con una Harley Rocker C el año pasado. Le encanta el aspecto de la Iron y dice: «El estilo de la Harley rezuma frescura clásica, tanto si estás en Peterborough High Street como si paseas por el centro de Londres».

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Este artículo necesita citas adicionales para su verificación. Por favor, ayude a mejorar este artículo añadiendo citas de fuentes fiables. El material sin fuente puede ser cuestionado y eliminado.Buscar fuentes:  «Honda Shadow» – noticias – periódicos – libros – scholar – JSTOR (septiembre de 2014) (Aprende cómo y cuándo eliminar este mensaje de la plantilla)

Este artículo incluye una lista de referencias generales, pero permanece en gran medida sin verificar porque carece de suficientes citas en línea correspondientes. Por favor, ayude a mejorar este artículo introduciendo citas más precisas. (Noviembre de 2009) (Aprende cómo y cuándo eliminar este mensaje de la plantilla)

La Honda Shadow se refiere a una familia de motocicletas de tipo crucero fabricadas por Honda desde 1983. La línea Shadow incluye motocicletas con un motor bicilíndrico en V de 45 o 52 grados refrigerado por líquido, con una cilindrada de entre 125 y 1.100 cc. La Honda Rebel de 250 cc está asociada a la línea Shadow en algunos mercados.

En 1983, Honda introdujo la serie de motocicletas Shadow en un intento de satisfacer las necesidades del mercado americano de cruceros con la VT500c y la VT750c. Sin embargo, debido a las restricciones arancelarias en Estados Unidos sobre las motos japonesas importadas de más de 701 cc, la VT750c se redujo a 700 cc en 1984 y se vendió como Vt700c. En 1985, se levantaron los aranceles y la línea pronto se amplió a una moto de 1.100 cc, la VT1100c. La VT750c fue sustituida por una versión de 800 cc, la VT800c, en 1988[8].

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La Honda Shadow se refiere a una familia de motocicletas de tipo crucero fabricadas por Honda desde 1983. La línea Shadow incluye motocicletas con un motor bicilíndrico en V de 45 o 52 grados refrigerado por líquido, con una cilindrada de entre 125 y 1.100 cc. La Honda Rebel de 250 cc está asociada a la línea Shadow en algunos mercados.

En 1983, Honda introdujo la serie de motocicletas Shadow en un intento de satisfacer las necesidades del mercado americano de cruceros con la VT500c y la VT750c. Sin embargo, debido a las restricciones arancelarias en Estados Unidos sobre las motos japonesas importadas de más de 701 cc, la VT750c se redujo a 700 cc en 1984 y se vendió como Vt700c. En 1985, se levantaron los aranceles y la línea pronto se amplió a una moto de 1.100 cc, la VT1100c. La VT750c fue sustituida por una versión de 800 cc, la VT800c, en 1988[8].

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La Honda Shadow Sabre (VT1100C2) es una motocicleta de tipo cruiser, que forma parte de la gran familia de Honda Shadow. Se introdujo en el año 2000 sustituyendo a la anterior Shadow A.C.E. Se retiró después del año 2007. El nombre Sabre vuelve a utilizarse en la nueva línea custom Honda VT1300C de 2010[4].

La Shadow Sabre fue, en su introducción, la hot rod (o en la jerga de las motocicletas, la street rod) de la línea cruiser de Honda[5]. Como tal, tiene un engranaje más bajo que otras Shadows de 1100cc, para una mayor pegada fuera de la línea, mientras que conserva exactamente el mismo motor (cigüeñal de doble pin) que las otras. El Sabre, al igual que los otros modelos Shadow 1100, se fabricó en la planta de motocicletas de Honda en Marysville, Ohio, para los mercados nacionales y de exportación[6].

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