Opel mokka x turbo

Opel mokka x turbo

Prueba del opel mokka

El Opel Mokka es un SUV crossover subcompacto vendido por la marca automovilística alemana Opel desde 2012. Las ventas comenzaron con el año modelo de 2013, a finales de 2012.[1] En 2016, el Opel Mokka fue rebautizado como Mokka X. También se vende bajo la marca Vauxhall en el Reino Unido, y como Buick Encore en Norteamérica y en China.

La segunda generación del Mokka se lanzó en 2020. Marcó el cambio a la plataforma de PSA, tras la adquisición de las marcas Opel y Vauxhall en 2017. Volvió a llamarse Mokka, abandonando el sufijo «X».

La opción de tracción a las cuatro ruedas era un sistema AWD inteligente que mantiene el 100% de la tracción en las ruedas delanteras hasta que el sistema detecta deslizamiento, salidas rápidas o curvas cerradas, en cuyo caso puede enviar hasta el 50% del par a las ruedas traseras[5].

La producción y las ventas comenzaron en otoño de 2012. En febrero de 2013, Opel tenía más de 80.000 pedidos del Mokka, y al cabo de dos meses 100.000 pedidos. En octubre de 2014, se habían pedido más de 300.000 Mokkas en Europa. En enero de 2016, Opel anunció 500.000 pedidos en firme del Mokka en general[6].

Opel mokka automat

Nya Opel Insignia Drive Diesel l/100 km 1.6 ECOTEC Turbo MT6 170 hk S/S 5,9/6,2 139/146 1.6 ECOTEC Turbo AT6 170 hk 6,6/6,8 155/159 2.0 ECOTEC Turbo MT6 250 hk S/S 7,2/7,4 169/174 2.0 ECOTEC Turbo 4×4

Opel Insignia Edition Diesel Bensin l/100 km Insignia Edition Ord. Pris Kampanjpris 1.6 ECOTEC Turbo MT6 170 hk S/S 5,9/6,2 139/146 1.6 ECOTEC Turbo AT6 170 hk 6,6/6,8 155/159 2.0 ECOTEC Turbo MT6 250

Nya Opel Insignia Drive Diesel l/100 km Insignia Drive Ord. Kampanjpris 1.6 ECOTEC Turbo MT6 170 hk S/S 5,9/6,2 139/146 1.6 ECOTEC Turbo AT6 170 hk 6,6/6,8 155/159 2.0 ECOTEC Turbo MT6 250 hk S/S 7,2/7,4

Nya Opel Insignia Drive Diesel 1.6 ECOTEC Turbo MT6 170 hk S/S 5,9/6,2 139/146 1.6 ECOTEC Turbo AT6 170 hk 6,6/6,8 155/159 2.0 ECOTEC Turbo MT6 250 hk S/S 7,2/7,4 169/174 2.0 ECOTEC Turbo 4×4 MT6 250 hk

PRISER & PRODUKTFAKTA INSIGNIA, MY20 OPEL SEPTIEMBRE 2019 MODELL KOD ORDINARIE PRIS KAMPANJPRIS BENSIN ENJOY 1.5 Turbo 165 hk MT6 S/S 0JM68 HK61 311 900 kr 289 900 kr ENJOY 1.5 Turbo 165 hk AT6 S/S 0JM68

Problema del opel mokka

¿Sigue existiendo un coche terrible? Aunque esto depende enteramente de tus preferencias personales (o de tu propia definición de la palabra), hay unos cuantos zurullos flotando en los segmentos de mercado de entrada. Sin embargo, un poco más arriba, a veces hay alguna que otra decepción, como el nuevo Mokka X de Opel.

Antes de que me acusen de ser injusto, malhumorado, parcial o discriminatorio, he basado mis observaciones en años de experiencia e incluso he recurrido a otros periodistas para confirmar algunas de mis observaciones. Para que sea comprensible, he clasificado las impresiones de una semana en tres categorías:

En primer lugar, su aspecto peculiar. Ya me gustaban las proporciones rechonchas del Mokka; este Mokka X renovado continúa con ellas y aplica un maquillaje de buen gusto en forma de grupos de luces más nítidos, aleaciones frescas y colores brillantes. Nuestro coche de prueba del Mokka X Cosmo estaba revestido con el llamativo Naranja Ámbar.

Hay otras tonalidades de moda disponibles con nombres como Blanco Abulón, Rojo Terciopelo, Marrón Espresso y Gris Hijo de Pistola. No es broma. En el interior del coche hay más frescura, con un salpicadero y una instrumentación renovados (pero aún con estilo). Los nuevos diales tienen un aspecto estupendo y su ordenador de a bordo es muy completo.

Opel mokka x 2017

ModeloMokka X 1.4 Turbo InnovationVelocidad-6, manualAño2018Año de compra2018Último kilometraje27.400 kmConservar un OpelDebido a muchos problemas con un Honda CRV!!!, tuve que decidir rápidamente comprar o alquilar otro coche. Como no quería invertir económicamente, busqué un coche de renting y como he estado circulando en un Opel Agila a GLP con gran satisfacción durante muchos años, la elección recayó en un Mokka X. Me sigue gustando el aspecto del coche (las emociones también influyen a la hora de hacer una elección) y permítanme mencionar las cosas positivas según mi experiencia; es razonablemente espacioso, parece razonablemente robusto (color beige sedoso) y tiene un asiento alto y cómodo. Hay poco ruido interior y todo se siente muy firme y sólido. Las prestaciones son de razonables a buenas, pero no es un coche deportivo. Como conductor de caravanas, satisface satisfactoriamente.

Si tengo que puntuar mal, es el espacio para el equipaje y la suspensión más bien rígida, verdaderas desventajas que no he notado. Es una pena que los pasajeros del asiento trasero no puedan influir en la refrigeración o la temperatura, porque simplemente no hay posibilidad de hacerlo. Yo sí conduzco una versión razonablemente cara (innovación tipo 1.4 turbo con sistema multimedia, asientos AGR, tapicería de cuero y techo solar). En cuanto al consumo, conduzco entre 1 litro y 15 litros, dependiendo de la ciudad/carretera; soy un conductor tranquilo. Con la caravana, obtengo 1 litro por 8,5.

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