Reparar dirección asistida eléctrica

Reparar dirección asistida eléctrica

cómo arreglar el fallo de la dirección asistida ford fusion 2011

Dave Macholz/Motor Age – No es ningún secreto que los fabricantes de vehículos se ven obligados a hacer que sus vehículos sean más eficientes. Los mandatos federales y la demanda de los consumidores de vehículos más eficientes están cambiando la forma en que los ingenieros de automoción ven el diseño de los vehículos. Una de las formas de conseguir más kilómetros por galón es eliminando las cargas accesorias del motor. Una de las principales cargas accesorias es la bomba de la dirección asistida hidráulica. La dirección asistida eléctrica (EPS) es el resultado de la eliminación de la bomba de dirección asistida y ha cambiado drásticamente la forma en que diagnosticamos y reparamos los sistemas de dirección. Estos sistemas aparecieron por primera vez en los vehículos híbridos de producción a principios del año modelo 2001, el Toyota Prius, y desde entonces han llegado a muchos otros vehículos de producción de todos los fabricantes. Aunque estos sistemas han existido durante más de 10 años, es importante que sepamos cómo funciona el sistema con el fin de arreglarlos bien la primera vez.

¿Recuerda haber conducido su primer coche con dirección manual? Realmente lo recuerdas si tuviste uno de estos coches y tuviste que aparcarlo. ¿Por qué fue así, te preguntarás? Pues porque el esfuerzo de dirección es mayor a bajas velocidades del vehículo. Creo que esa es la razón por la que en la mitad de las fotos de los hot-rodder de los años 50 aparecen hombres y mujeres con aspecto de haber pasado mucho tiempo en el gimnasio levantando pesas. Dirigir con estas cajas de cambios manuales era todo un ejercicio. Por otra parte, el esfuerzo de dirección disminuye a medida que aumenta la velocidad del vehículo. Por eso era mucho más fácil conducir un viejo coche con caja de cambios manual en la autopista. Cuando se añade la dirección asistida a la ecuación, el esfuerzo para girar el vehículo al aparcar o a bajas velocidades del vehículo se reduce considerablemente. Sin embargo, la bomba de dirección que estaba unida al motor mediante una correa de transmisión hacía girar la bomba independientemente de la velocidad de las ruedas. En lo que respecta al ahorro de combustible, esta no es una forma eficiente de conseguir una dirección asistida.

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problemas de la dirección asistida eléctrica difícil de girar

La sustitución de una cremallera o de una bomba de dirección asistida defectuosa suele ser una reparación larga y costosa. Por ello, resulta especialmente molesto que la dirección asistida vuelva a estropearse poco después, sobre todo si resulta que podría haberse evitado. Con demasiada frecuencia, la limpieza del sistema hidráulico se olvida cuando se instala una nueva bomba de dirección asistida o un piñón y cremallera. De este modo, la vida útil de la nueva pieza de recambio y de los demás componentes del sistema de servodirección se reduce considerablemente.

El procedimiento anterior se recomienda en los casos en que las impurezas son limitadas. Si un piñón de cremallera o una bomba de dirección asistida han resultado gravemente dañados, se requiere otro enfoque, más completo, que puede encontrarse aquí.

Cuando se habla de contaminación del servosistema, normalmente se trata del contaminante descrito al principio de este artículo. Sin embargo, la contaminación también puede provenir del exterior.  Una bota de cremallera defectuosa tiene dos efectos negativos: En primer lugar, permite la entrada de suciedad en las juntas de las piezas de la dirección. En segundo lugar, permite la entrada de agua con la consiguiente corrosión, lo que en última instancia conduce a una cremallera y un piñón defectuosos. Compruebe siempre la funda de la cremallera y el piñón y sustitúyala si es necesario. No importa si se elige un cárter específico para el vehículo o uno universal. Lo que sí es importante es que la funda esté bien ajustada.

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Reconstruimos y suministramos bombas de dirección asistida eléctrica, columnas, cremalleras y motores para la mayoría de las marcas y modelos. Todas nuestras unidades de dirección asistida eléctrica son totalmente probados en todas las condiciones de carga y de conducción para asegurar que cada unidad cumple o supera las especificaciones del OEM. Cada unidad de dirección asistida eléctrica que reconstruimos o suministramos viene con una garantía de por vida sin límite de kilometraje como estándar.

Este es un motor de dirección asistida eléctrica que falla comúnmente para los vehículos Focus y C-Max construidos entre 2010 y 2015, el motor está conectado directamente a la cremallera de dirección y puede fallar repentinamente causando la pérdida completa de la dirección asistida eléctrica.

Este motor de la dirección asistida eléctrica de BMW es un problema muy común para los vehículos BMW Serie 3, Serie 1 y Z4 fabricados entre 2007 y 2014. El fallo común hará que la dirección asistida falle repentinamente, haciendo que las maniobras a baja velocidad sean muy difíciles…

Falla común de la columna de dirección asistida eléctrica para el BMW Z4, la falla causará que la dirección asistida se vuelva pesada y la luz de dirección asistida se encenderá. También será incapaz de comunicarse con el sistema de dirección durante las comprobaciones de diagnóstico.

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