Subaru forester km 77

Subaru forester km 77

2:40subaru xv 2018 – maniobra de esquiva (moose test) y eslalon km77.comyoutube – 12 mar 2018

Las pruebas suecas se hacen con coches totalmente cargados por lo que hay mucho peso embarcado. Las pruebas de Km77.com se hacen con coches vacíos. Así que vale la pena notar que estas dos pruebas no son comparables entre sí.

El Forester es 45 mm más alto que el RAV4 hybrid normal, pero el centro de gravedad es más bajo en el Subaru. El resto de las dimensiones se indican aquí. El Forester no tiene las prestaciones de un coche deportivo, pero para ser un coche alto se desenvuelve sorprendentemente bien en la prueba de esquiva. El centro de gravedad más bajo ayuda a Subaru en esta prueba.

¿Qué contiene la nueva actualización? – Es una actualización de software para el sistema VSC, y una recomendación para tener una mayor presión de los neumáticos en las ruedas traseras cuando se conduce a plena carga. (Erik Gustafsson, director de relaciones públicas de Toyota Suecia)

Un dato curioso es que en la prueba de km77.com el Forester superó al Mercedes AMG A 45s 4Matic 2020. Podría haber muchas preguntas sobre por qué ocurrió esto y los resultados podrían ser diferentes si se probaran estos coches el mismo día. Sin embargo, creo que esto demuestra que la prueba no es tan fácil incluso para los coches orientados al rendimiento.

2:20subaru forester 2019 – moose test and slalom km77.comyoutube – 9 nov 2020

The most economical Subaru Forester leaves us already with a …Mario Herraiz | 14 Sept 201912 Sept 2019 | Mario Herraiz newsSubaru Forester hybrid on test, is Subaru’s first hybrid car better than the Toyota RAV4 hybrid? [+217 photos and video]Subaru takes an important step with the arrival of a new generation of the Subaru Forester, a fifth generation of the Subaru Forester that arrives articulated on a new platform, the same one used by the Subaru XV and that proposes us a hybrid mechanics to adapt to the new demands of the market, an engine that now takes it to face directly with the Toyota RAV4. Subaru has chosen the city of Riga, the capital of Latvia, to present the new Subaru Forester, will it have convinced us? Will we have liked more than the new Toyota RAV4?

2:50subaru forester crash test | safest cars of 2019carscoopsyoutube – 8 jan 2020

In the mechanical section there are not many changes, but there are some outstanding ones. The most significant affects the dynamic behavior of the vehicle as Subaru engineers have updated the suspension so that it offers a better balance between comfort and sportiness, while the e-Active Shift Control (system responsible for selecting the different driving modes) is now available on all versions equipped with the hybrid propulsion system e-Boxer.

Pending the European versionIt does not seem that the Japanese brand will introduce change in this mechanics, so that will continue to develop 150 horsepower and a maximum torque of 194 Nm, associated with an automatic gearbox CVT type that sends all the power to all four wheels. Subaru is already accepting pre-orders for the JDM-spec Forester, so it won’t be long before we meet its updated European variant.

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Ficha técnica subaru forester hybrid

El año pasado, Hyundai presentó al mundo la cuarta generación del Tucson. El nuevo modelo supuso un gran cambio respecto a su predecesor, con un diseño completamente nuevo, y actualmente está a la venta en algunos mercados internacionales. Recientemente, el Tucson de nueva generación se sometió a la prueba del alce, y el manejo del SUV resultó estar por debajo del nivel.

La prueba del alce fue realizada por km77.com, una publicación automovilística con sede en España. En primer lugar, la prueba de maniobra fue realizada por dos conductores, con diferentes velocidades de entrada en varias pasadas, con el fin de determinar la velocidad más alta a la que el SUV puede superar el recorrido sin golpear un solo cono. A una velocidad de entrada de 76 km/h, el SUV consiguió chocar con un cono.

A 71 kmph (~44 mph), las cosas estaban mucho más tranquilas, y el Tucson despejó el recorrido sin ningún drama. Sin embargo, a 74 kmph (~46 mph), el SUV golpeó un cono y tuvo problemas para mantener su línea cerca de la salida. A 78 kmph (~48 mph), fue incapaz de completar el recorrido de la maniobra. En general, el rendimiento del Tucson estuvo por debajo de la media, ya que competidores como el Volkswagen Tiguan y el Subaru Forester lo superaron.

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